Simpar aposta em novo foco

Simpar aposta em novo foco: mais eficiência, menos dívida

Depois de um ciclo de expansão que mais do que triplicou a receita e o Ebitda nos últimos três anos, a Simpar está com novo foco para o próximo triênio. Uma fase que deve ser marcada por menor crescimento e, simultaneamente, por ganhos de eficiência e desalavancagem.

Essa foi a principal mensagem passada pelo grupo que controla JSL, Movida e Vamos, além de outras quatro empresas, em seu Simpar Day, evento voltado a investidores, na quarta-feira (22), em São Paulo.

“Uma das missões neste período será reduzir a dívida da holding”, afirmou Fernando Simões, CEO da Simpar. “Vamos ter um foco muito grande na eficiência, com a máxima captura de valor dos ativos e melhoria contínua do resultado, tendo possível crescimento como consequência.”

Na Movida (bandeira de aluguel de carros) e na Vamos (de caminhões) “o momento é de extrair valor do que já foi construído”, disse o CEO. “Já na JSL [logística] e na Automob [rede de concessionárias de veículos leves] há oportunidades de consolidação de mercado, seja organicamente ou por aquisição.”

Em seu discurso, o CEO da JSL, Ramon Alcaraz, afirmou que a empresa está aberta a aquisições, mas desde que as companhias em vista tenham atividades complementares. “E precisa ter um alinhamento de cultura, uma gestão experiente e com cultura de alta performance”, disse.

A empresa de logística alcançou nos últimos 12 meses uma receita de R$ 8,4 bilhões.

Numa rápida projeção, ele afirmou que o resultado subiria para R$ 9,6 bilhões se acrescidas as duas últimas aquisições — a IC Transportes e a FSJ. Mais ainda, apontou que se a JSL pegasse o mesmo crescimento orgânico dos últimos três anos e jogasse para os próximos três, teria R$ 16 bilhões de receita em 2026. “Se incluirmos também a mesma média de aquisições realizadas, seríamos uma companhia com R$ 21 bilhões de receita.”

O faturamento líquido da JSL no terceiro trimestre chegou a R$ 2 bilhões, contra R$ 1,62 bilhão do mesmo período do ano passado, incremento de 9,3%. O Ebitda foi de R$ 393 milhões, alta de 31,5% frente aos R$ 299 milhões de igual época de 2022. O lucro líquido alcançou R$ 46,8 milhões, um aumento de 25,2% frente aos R$ 37,4 milhões na comparação anual.

Já na Vamos, empresa com foco principalmente no aluguel e na venda de caminhões, a receita líquida chegou a R$ 1,48 bilhão, aumento de 7,5% em relação ao mesmo trimestre do ano passado, e o Ebitda atingiu R$ 682,7 milhões, crescimento anual de 23,2% (R$ 554,3 milhões). Já o lucro líquido apresentou queda de 22,8%, de R$ 150 milhões para R$ 115,8 milhões. Segundo a companhia, o resultado foi afetado, principalmente, pelo efeito de maior despesa financeira decorrente do aumento de estoque temporário (não recorrente).

34 bilhões de reais foi a receita do Grupo Simpar no último trimestre. Ebitda chegou a R$8,2bi

A empresa alcançou o ponto mais alto de alavancagem em meados deste ano em decorrência da compra de modelos Euro 5, segundo o CEO Gustavo Couto. Os investimentos na aquisição de novos caminhões para aluguel imediato ou para locação de caminhões em estoque para os clientes variam de R$ 400 milhões a R$ 500 milhões por mês. “Se a Vamos repetir esse número em 2024 e tiver um pequeno crescimento no ano seguinte, conseguirá mais do que dobrar o Ebitda de locação em dois anos”, disse o executivo.

Prejuízo

Na locadora de veículos Movida a receita anual cresceu 5,1% na comparação entre o terceiro trimestre deste ano e o do ano passado — de R$ 2,47 bilhões para R$ 2,66 bilhões. Já o Ebitda teve redução de 6,2%, de R$ 925,3 milhões para R$ 867,9 milhões. E a companhia teve prejuízo de R$ 65,2 milhões, revertendo lucro de R$ 93,7 milhões de igual período do ano anterior. O resultado foi impactado, de acordo com a companhia, pelo aumento das despesas financeiras em decorrência também da elevação das taxas de juros.

O CEO Gustavo Moscatelli tem buscado melhorar o retorno sobre capital investido (Roic).

Para isso, anunciou três iniciativas:

• melhores condições de compra das montadoras, já em níveis pré-pandemia,
• melhor taxa de ocupação dos carros — de 77% para 82% no período —,
• elevação no ciclo de vida dos ativos.

O executivo também pretende melhorar o Roic com um ajuste no mix de produtos, o que vai significar diminuição do preço médio da frota de R$ 85 mil para R$ 77 mil nos próximos trimestres. “Isso vai nos permitir cobrar a mesma tarifa em um carro de menor valor”, afirmou Moscatelli.

Para Fernando Simões, CEO da Simpar, o mix da frota não melhora o resultado, mas reduz o custo da manutenção. “E também contribui para daqui a 12 ou 24 meses com a venda do seminovo, porque é o carro que você vende melhor.” A companhia tem atualmente 215 mil carros à disposição dos consumidores.

Na Automob, braço de concessionárias de veículos da Simpar e não-listada, a expansão ocorreu principalmente nos últimos 18 meses, período em que comercializou 118 mil carros.

A empresa realizou sete aquisições no intervalo:

• UAB Motors e Sagamar, em 2021;
• Autostar e Grupo Green, no ano passado;
• e três aquisições nesta temporada — Nova Quality, Grupo Alta e Best Points.

As sete empresas somam mais de R$ 1,6 bilhão, considerando o valor dos ativos divulgado à época das transações. A Simpar fez um aporte de R$ 500 milhões para que a controlada deflagrasse seu processo de consolidação.

A empresa de logística JSL admite aquisições de companhias com atividades complementares. Na Vamos, alavancagem chegou ao topo com a compra de caminhões Euro5

A Automob trabalha com 27 marcas e tem 108 lojas em cinco estados. E pelas projeções do CFO Antonio Cavalcanti pode alcançar uma receita de R$ 18,3 bilhões em 2026. Agora está em R$ 9,6 bilhões, além de um Ebitda de R$ 1,3 bilhão. “As bases para alcançar esses objetivos já estão instaladas na Automob”, disse o executivo. “Ainda temos 21 estados e o Distrito Federal para explorar.” Os adversários da Automob e da Simpar que se cuidem.